ТЕМА: ОСНОВЫ ФАРМАЦЕВТИЧЕСКОЙ ЛОГИСТИКИ

ТЕМА: ОСНОВЫ ФАРМАЦЕВТИЧЕСКОЙ ЛОГИСТИКИ

Логистика — nнаука, предмет которой заключается в организации рационального процесса nпродвижения товаров и услуг от поставщиков сырья к потребителям, nфункционирования сферы обращения продукции, товаров, услуг, nуправления товарными запасами и провиантом, создания инфраструктуры товародвижения.

Более широкое определение логистики трактует её как учение о планировании, nуправлении и контроле движения материальных, информационных и финансовых nресурсов в различных системах.

С позиции менеджмента организации логистику можно nрассматривать как стратегическое управление материальными потоками в процессе nснабжения: закупки, перевозки, продажи и хранения материалов, деталей и nготового инвентаря (техники и проч.). Понятие включает в себя также управление nсоответствующими потоками информации, а также финансовыми потоками. Логистика nнаправлена на оптимизацию издержек и рационализацию процесса производства, сбыта и nсопутствующего сервиса как в рамках одного предприятия, так и для группы nпредприятий.

На практике (постсоветское пространство) логистикой называют некое nобъединение складских и транспортных операций, которые далеки от объекта и nпредмета исследования в логистике (И. Качковский “Прикладная nлогистика”).

По мнению nпроф. О. Н. Ларина, логистика как наука имеет свой предмет и метод nисследования: она изучает процессы перемещения объектов (грузов или пассажиров, nиногда в виде потока материальных ресурсов, готовых товаров и пр.) и их оптимизации по одному или нескольким критериям: nвремя, скорость, стоимость, объем, расстояние и другим.

         В nзависимости от специфики деятельности компании применяются различные nлогистические системы. Логистическая система — совокупность действий участников nлогистической цепи (предприятий-производителей, транспортных, торговых nорганизаций, магазинов, и пр.), построенных таким образом, чтобы выполнялись nосновные задачи логистики.

Логистические системы очень разнообразны по охвату nдеятельности предприятия (и по пониманию современного российского менеджмента). nДля некоторых логистика это просто умение работать с базами данных, для nнекоторых — снабженческая или складская деятельность. Но по своему назначению n(а главное её назначение — уменьшение затрат при условии выполнения плановых nзаданий, а следовательно увеличение эффективности производственной nдеятельности) логистические системы должны охватывать практически все (кроме nбухгалтерских, кадровых и т. п.) направления деятельности. Общепризнанные nлогистические системы и концепции управления приведены далее.

MRP n— Materials requirements planning,

DRP n(distribution requirements planning),

MRPII n— Manufacturing resource planning,

ERP n— Enterprise resource planning;

Сбытовая логистика (логистика распределения) — это область научных nисследований системной интеграции функций, реализуемых в процессе распределения nматериального и сопутствующих ему (информационного, финансового и сервисного) nпотоков между различными потребителями, то есть в процессе реализации товаров, nосновная цель которой — обеспечение доставки нужных товаров в нужное место, в nнужное время с оптимальными затратами. С понятием сбытовой логистики тесно nсвязано понятие канал распределения — совокупность различных организаций, nкоторые осуществляют доставку товара до потребителя.

Транспортная nлогистика это nсистема по организации доставки, а именно по перемещению каких-либо nматериальных предметов, веществ и пр. из одной точки в другую по оптимальному nмаршруту. Более детальными функциями данной логистики являются — 1) персонал nкоторый занимается осуществлением этих задач(грузчики, водители), 2) nклассификация транспортных средств(по объёмам м³), 3) ценовая политика(на nрабочую силу, на ГСМ, предоставление транспортных услуг).

Под транспортно-логистической nсистемой понимается совокупность потребителей и производителей услуг, а также nиспользуемые для их оказания системы управления, транспортные средства, пути nсообщения, сооружения и иное имущество.В другом определении говорится о том, nчто транспортно-логистическая система – совокупность объектов и субъектов nтранспортной и логистической инфраструктуры вместе с материальными, финансовыми nи информационными потоками между ними, выполняющая функции транспортировки, nхранения, распределения товаров, а также информационного и правового nсопровождения товарных потоков. Чтобы транспортно-логистическая система могла nчетко функционировать, требуется соответствующая инфраструктура. Процессы nперемещения товаров, складирования и хранения и сопровождающие их nинформационные потоки требуют определённых технических средств. Эти средства nсоставляют инфраструктуру логистики, а их взаимосвязи создают логистическую nсистему. Инфраструктура должна обеспечивать чёткое и бесперебойное выполнение nвсех логистических функций. В состав инфраструктуры транспортной логистики nвходят:

• транспортные пути всех видов nтранспорта, в том числе трубопроводного, а также транспортные узлы, а именно nморские, речные и авиационные порты, контейнерные терминалы, железнодорожные nперегрузочные и сортировочные станции, терминалы комбинированного транспорта;

• здания и постройки, позволяющие nосуществлять складирование и хранение вместе с их техническим оснащением, nпозволяющим осуществлять манипуляции с грузами и реализовывать основные nфункции, например, комплектацию, декомплектацию и упаковку, а также покрытие nпола, погрузочно-разгрузочные фронты, рампы;

• элементы узловой инфраструктуры nлогистики, такие как распределительные центры, центры логистических услуг, nтранспортно-складские объекты;

• устройства и средства переработки и nпередачи информации вместе с соответствующим программным обеспечением.

Развитие транспортной сети, повлекшее nусиление торговых связей между государствами всего мира, а также nпрогрессирующие процессы глобализации, выводят на первый план такое направление nв логистике, как международная логистика. Главной особенностью международной nлогистики является тот факт, что производитель и потребитель товара находятся в nразличных государствах, следовательно, процесс доставки товаров потребителю nвключает в себя преодоление государственных границ и таможен. Хотя понятия nмеждународная логистика и таможенная логистика часто используются как nсинонимичные, между ними имеется существенная разница.Понятие международная nлогистика обозначает механизм управления грузопотоками между государствами, в nкаждом из которых своя история, своя политика, свои страновые риски, свои nвнешнеэкономические связи, своя культура. Термин таможенная логистика также nвозникает и имеет место там, где формируются глобальные макрологистические nсистемы внешнеторгового оборота, т.е. когда таможенные органы становятся nзвеньями логистических цепей. Однако, определение таможенной логистики nзначительно уже определения международная логистика. Таможенная логистика основана nна системе таможенного тарифного и нетарифного регулирования и представляет nсобой отдельный перечень мероприятий в области таможенного дела, направленный nна решение различных вопросов, связанных с организацией международных поставок nтоваров, находящихся под таможенным контролем. Тем не менее, в определённом nконтексте они могут выступать как взаимозаменяемые. Таможенная логистика как nнаука и практика управления экспортно-импортными товарными потоками включает в nсебя также финансовую логистику таможенных платежей, информационную логистику nтаможенного дела, логистику таможенных и околотаможенных услуг и другие разделы nлогистизации таможенно-тарифного и нетарифного регулирования. Цель таможенной nлогистики – повышение эффективности таможенного администрирования и создание nблагоприятных условий для участников внешнеторговой деятельности за счет nповышения качества предоставляемых услуг, в результате чего будут обеспечены:

• всемерное содействие развитию nторговли, ускорение товарооборота и расширение внешнеторговых связей nреспублики;

• таможенный контроль за товарами и nтранспортными средствами, перемещаемыми через таможенную границу в объеме, nнеобходимом и достаточном для соблюдения законодательства страны и защиты nотечественного товаропроизводителя;

• своевременное и полное наполнение nдоходной части государственного бюджета страны.

Политика управления запасами состоит nиз решений — что закупать или производить, когда и в каких объёмах. Она также nвключает в себя решения о размещении запасов на производственных предприятиях и nв распределительных центрах.

Второй элемент политики управления nзапасами касается стратегии. Можно управлять запасами каждого nраспределительного склада по отдельности, а можно централизованно (требует nбольшей координации и информационного обеспечения)

Логистика запасов

Управление запасами предприятия — nинтегрированный процесс, обеспечивающий операции с запасами внутри фирмы и вне nеё — на всем протяжении цепи управления поставками.

Политика управления запасами nобязательно должна опираться на стратегию предприятия в целом. Именно от nстратегии зависит выбор модели управления запасами.

«Реактивная» модель, иными словами nмодель «вытягивания», позволяющая строить управление запасами в зависимости от nспроса или конкретного заказа от производителя до конечного потребителя. nПлановая модель предполагает продвижение продукта внутри маркетингового канала nраспределения по определенному графику в соответствии с прогнозом спроса на nпродукт и его наличием на рынке. Особенно актуальна смешанная модель управления, nкомбинирующая методы управления предыдущих моделей и позволяющая быстрее и nэффективнее приспосабливаться к изменениям на рынке.

Контроль за состоянием запасов — nтехническое средство реализации политики управления материальными запасами. В nпроцедуру контроля запасов входят учет наличия запасов, регулярное отслеживание nприходов/расходов. Эти операции особенно эффективно могут выполняться с nиспользованием автоматизированных систем управления вручную, без использования nинформационных систем. Использование информационной системы ERP-класса на nсегодня является неотъемлемой частью системы управления производственными и nматериальными запасами предприятия.

Основной задачей складской логистики является оптимизация nбизнес процессов приемки, обработки, хранения и отгрузки товаров на складах. nСкладская логистика определяет правила организации складского хозяйства, nпроцедуры работы с товаром и соответствующие им процессы управления ресурсами n(человеческими, техническими, информационными). При этом используются наиболее nраспространенные методики FIFO, LIFO, FEFO, FPFO, BBD. Для nинформационно-технической поддержки таких процессов могут использоваться nспециализированные системы управления складом WMS.

СУЩНОСТЬ И ЗАДАЧИ nЗАКУПОЧНОЙ ЛОГИСТИКИ

Закупочная логистика — nэто управление материальными потоками в процессе обеспечения предприятия nматериальными ресурсами.

Значимым элементом nмикрологистической системы является подсистема закупок, организующая вход nматериального потока в логистическую систему. Управление материальными потоками nна данном этапе имеет известную специфику, что объясняет необходимость nвыделения закупочной логистики в отдельный раздел изучаемой дисциплины.

Любое предприятие, как nпроизводственное, так и торговое, в котором обрабатываются материальные потоки, nимеет в своем составе службу, осуществляющую закупку, доставку и вре­менное nхранение предметов труда: сырья, полуфабрикатов, изделий народного потребления, n— службу снабжения. Деятельность этой службы может быть рассмотрена на трех nуровнях, так как служба снабжения одновременно является:

элементом, обеспечивающим nсвязи и реализацию целей макрологистической системы, в которую входит nпредприятие;

элементом nмикрологистической системы, то есть одним из подразделений предприятия, nобеспечивающим реализацию це­лей этого предприятия;

самостоятельной системой, nимеющей элементы, структуру и самостоятельные цели.

Рассмотрим цели nфункционирования службы снабжения на каждом из выделенных уровней.

1. Как элемент nмакрологистической системы служба снабжения устанавливает хозяйственные связи с nпоставщиками, согласовывая связанные с поставкой товаров nтехнико-технологические и экономические вопросы, а также вопросы планирования. nРаботая в контакте со службами сбыта поставщика и транспортными организациями, nслужба снабжения обеспечивает «ввязывание» предприятия в макрологистическую nсистему. Идея логистики — получение дополнительной прибыли от согласованности nдействий всех участников — требует, чтобы персонал службы снабжения добивался nреализации целей собственного предприятия не как изолированного объекта, а как nзвена всей логистической макросистемы. Это означает, что служба снабжения, nработая на собственное предприятие, в то же время должна преследовать цель nповышения эффективности функционирования всей макрологистической системы. nСобственное предприятие при таком подходе рассматривается как элемент всей nмакрологистической системы: улучшается положение всей системы — улучшается nположение предприятия как ее элемента.

2. Служба снабжения, nявляясь элементом организовавшего ее предприятия, должна органически nвписываться в микрологистическую систему, обеспечивающую прохождение nматериального потока в цепи снабжение — производство — сбыт. Обеспечение nвысокой степени согласованности действий по управлению материальными потоками nмежду службой снабжения и службами производства и сбыта является задачей nлогистической организации предприятия в целом. Современные системы организации nпроизводства и материально-технического обеспечения (например, система МРП) nобеспечивают возможность согласования и оперативной корректировки планов и nдействий снабженческих, производственных и сбытовых звеньев в масштабе nпредприятия с учетом постоянных изменений в реальном масштабе времени.

Цепь снабжение — nпроизводство — сбыт должна строиться на основе современной концепции маркетинга, nто есть вначале  должна разрабатываться стратегия сбыта, затем, исходя из nнее, стратегия развития производства и уже затем стратегия снабжения nпроизводства. Следует отметить, что маркетинг намечает  данную задачу лишь nв концептуальном плане. Научный инструментарий маркетинга, нацеленный на nвсестороннее исследование рынка сбыта, не содержит методов, позволяющих решать nзада­чи технико-технологической согласованности с поставщиками в зависимости от nсоответствующих требований, выявленных при изучении рынка сбыта. Маркетинг не nпредлагает также и мето­дов системной организации всех участников процесса nпродвижения материалов от первичного источника сырья вплоть до конечного nпотребителя. В этом плане логистика развивает маркетин­говый подход к nпредпринимательской деятельности, нарабатывает методы, позволяющие реализовать nконцепцию маркетинга, существенно расширяет и дополняет саму концепцию.

3. Эффективность nфункционирования службы снабжения, возможность реализации перечисленных целей nкак на уровне предприятия, так и на уровне макрологистики в существенной nстепени зависит от системной организации самой службы снабжения.

 СЛУЖБА ЗАКУПОК НА nПРЕДПРИЯТИИ

В соответствии с nконцепцией логистики в процессе обеспече­ния предприятия предметами труда nдолжны иметь место мероприятия по реализации системного подхода к управлению nматериальными потоками в пределах самой службы снабжения.

Для обеспечения nпредприятия предметами труда необходимо решить задачи:

• что закупить;
• сколько закупить;
• у кого закупить;
• на каких условиях закупить.

n

Кроме того, необходимо nвыполнить следующие работы:

• заключить договор;
• проконтролировать исполнение договора;
• организовать доставку;
• организовать складирование.

n

Что, сколько и у кого nзакупить — задачи непростые по своей природе. В России их решение осложнено nтем, что в недавнем прошлом предприятия эти задачи в полном объеме зачастую не nрешали вообще, так как ресурсы распределялись.

 

 

Рис. 1. Реализация функции снабжения в процессе работы nразличных подразделений предприятия

 

Рассмотрим два варианта nорганизации снабжения, принципиально отличающиеся друг от друга возможностями nреализа­ции системного подхода к управлению материальными потоками в процессе nобеспечения предприятия сырьем.

На рис. 1 представлен nвариант организационной структуры предприятия с распределением перечисленных nвыше задач между различными функциональными подразделениями. Как видим, задачи n«что закупить» и «сколько закупить» решаются дирекцией по производству. Здесь nже выполняются и работы по складированию закупленных предметов труда.

Задачи «у кого» и «на nкаких условиях закупить» решаются дирекцией по закупкам. Здесь же выполняются и nперечисленные работы по снабжению, то есть заключаются договоры, контроли­руется nих исполнение, организуется доставка закупленных предметов труда. В результате nфункция управления материальным потоком в процессе снабжения предприятия сырьем nи материа­лами разделена между различными службами, и ее эффективная реализация nзатруднена.

Другой вариант, nпредставленный на рис. 2, предполагает сосредоточение всех функций снабжения nпредприятия в одних руках, например, в дирекции по nматериально-техническому  снабжению. Такая структура создает широкие nвозможности логистической оптимизации материального потока на стадии закупок nпредметов труда.

 

 

 

 

 

  

Рис. 2. Реализация nфункции снабжения в процессе работы одного подразделения предприятия

 ЗАДАЧА «СДЕЛАТЬ ИЛИ nКУПИТЬ»

Задача «сделать или nкупить» заключается в принятии одного из двух альтернативных решений — делать nкомплектующее изде­лие самим (если это в принципе возможно) или же покупать у nдругого производителя. В англоязычной литературе эта задача встречается под nназванием Make-or-Buy Problem (задача «сделать  или купить») или nсокращенно — задача MOB[4], решение которой зависит от ряда внешних nфакторов, а также от условий на самом предприятии.

Самостоятельное nпроизводство комплектующих снижает зависимость предприятия от колебаний nрыночной конъюнктуры. Предприятие может устойчиво функционировать вне nзависимости от складывающейся на рынке ситуации (естественно, в известных nпределах). В то же время высокое качество и низкую себестоимость комплектующих nскорее обеспечит производитель, который специализируется на их выпуске. Кроме nтого, закупая товарные ресурсы у посредника, предприятие, как правило, имеет возможность nприобрести широкий ассортимент относительно небольшими партиями, в результате nчего сокращается потребность в запасах, складах, уменьшается объем договорной nработы с изготовителями отдельных позиций ассортимента. Поэтому, отказываясь от nсобственного производства и принимая решение о закупке комплектующих у nспециализированного поставщика, предприятие получает возможность поднять nкачество и снизить себестоимость, однако попадает при этом в зависимость от nокружающей экономической среды. Риск потерь, обусловленный ростом зависимости, nбудет тем ниже, чем выше надежность поставок и чем более развиты в экономике nлогистические связи. Таким образом, чем выше степень развития логистики в nобществе, тем «спокойнее» предприятие отказывается от собственного производства nкомплектующих и перекладывает эту задачу на специализированного производителя.

Вне зависимости от nситуации во внешней среде на самих предприятиях могут действовать факторы, nобусловливающие отказ от собственного производства. Решение в пользу закупок комплектующих nи, соответственно, против собственного произ­водства должно быть принято в nслучае, если:

потребность в nкомплектующем изделии невелика;

отсутствуют необходимые nдля производства комплектующих мощности;

отсутствуют кадры nнеобходимой квалификации.

Решение против закупок и nв пользу собственного производства принимается в том случае, когда:

– потребность в nкомплектующих изделиях стабильна и достаточно велика;

комплектующее изделие nможет быть изготовлено на имеющемся оборудовании.

 Источники информации:

А – Основные:

1. Мнушко З.Н. , nДихтярева Н.М. Менеджмент и маркетинг в фармации ч.1 , II . Маркетинг в nфармации . Учебник для фарм . вузов и факультетов / под ред . З.М. Мнушко . – nХарьков ” основа” изд – во УкрФА . – 288 с .

2. Краснокутский А.Б. , nЛагунова А.А. Фармакоэкономика . Т.1 Системный анализ мирового nфармацевтического рынка . Науч . Ред . Падалкин В.Н.-М. : Классик . – Коталтинг n, 1998 . – 344 .

3. Котлер Ф. Основы nмаркетинга . – Новосибирск : Наука. 1992 . 736 с .

4. Мороз Л.А. , Чухрай nН.И.. Маркетинг : учебник / под ред . А.А. Мороз – 2- е изд . – М.: nНациональный университет ” Львовская политехника “.

n
n