Тема: Пакування, маркування та транспортування лікарських засобів. Приймання товарів на аптечний склад.
1. Пакування та його функціональне призначення. Класифікація пакування ЛЗ (первинне, вторинне, групове, споживче та транспортне) властивості паковання. Пакування, маркування та транспортування ЛЗ.
2. Приймання та відпуск товарів, оцінка якості, організація зберігання і транспортування. Процес руху товарів в аптечній мережі і товарознавчі операції, пов’язані з ним. Порядок складання договорів з постачальниками медичних та фармацевтичних товарів. Приймання товарів на аптечний склад за кількістю і якістю. Відпуск товарів з аптечних складів.
Упаковка медичних товарів
При доставці медичних товарів споживачам важливу роль відводять їх упаковці. Під упаковкою розуміють засоби, що забезпечують захист продукції від пошкоджень і втрат , навколишнє середовище від забруднень , а також процес обігу продукції ( транспортування, зберігання і реалізацію) .
Тара є основний елемент упаковки , в якому розміщується виріб. Важлива особливість тари полягає в знеособлюванні вантажів. При вантажно – розвантажувальних , транспортних і складських роботах з вантажами мають значення не численні параметри, що характеризують одиничні вантажі , а лише кілька типів і розмірів тари. Застосування тари забезпечує високу ступінь ефективності вантажопідйомності і вантажосумісності рухомого складу всіх видів транспорту і створює значні зручності при перевантажувальних і складських операціях.
• За призначенням тару поділяють на споживчу і транспортну .
– Споживча тара надходить спільно з продукцією , будучи первинною упаковкою . Складові частини виробів та приладдя до них укладають у гнізда футлярів або споживчу тару. Споживчу тару з упакованими виробами слід перев’язати шпагатом або обклеїти паперовій ( або поліетиленовою ) стрічкою так , щоб вона не могла бути розкрита без порушення цілісності упаковки. Вироби , для упаковування яких не застосовують споживчу тару , слід загорнути в папір перед розміщенням у транспортній тарі. На споживчу тару виробів одноразового застосування наносять відомості про однократності застосування , стерильності , апірогенності , нетоксичність всередині , неприпустимість застосування при порушенні споживчої тари.
– Транспортна тара служить для тимчасового розміщення вантажів при їх транспортуванні і складуванні .
• За ступенем жорсткості конструкції розрізняють такі види тари:
– Жорстка , що не міняє своєї форми і розмірів при наповненні її продукцією ;
– М’яка , яка змінює форму при заповненні тари продукцією ;
– Напівжорстка , яка змінює форму при значних зовнішніх впливах.
• При розгляді технічних характеристик виробничої тари доцільно прийняти класифікацію , в основу якої покладено розподіл тари на групи залежно від виду матеріалу , з якого вона виготовлена. Розрізняють дерев’яну , металеву , полімерну , скляну , тканинну , паперову тару.
– На підприємствах вітчизняної медичної промисловості 60-80 % загальної кількості становить дерев’яна тара . Її виготовляють у вигляді дощатих і фанерних ящиків , піддонів , обрешеток і т.д.
– Усе більше застосування отримує тара з полімерних матеріалів. У випадках , коли необхідно надійно захистити вантажі від зовнішніх механічних впливів , перепадів температури і проникнення вологи , використовують тару з пінопластів . Для її виготовлення застосовують спеціальні ливарні машини. Найбільш широко пінопластову упаковку використовують для електромедичної апаратури.
• Написи , що наносяться на тару , підрозділяють на основні , додаткові та інформаційні .
– Основні написи – найменування вантажоодержувача , пункту призначення із зазначенням найменування станції ( або порту ) та залізниці (або пароплавства ) , кількість вантажних місць у партії і порядковий номер місця .
– Додаткові написи містять відомості про найменування вантажовідправника , пункту відправлення (станції , порту) та транспортних організацій.
– Інформаційні написи містять відомості про маси брутто та нетто вантажного місця в кілограмах , габаритних розмірах вантажного місця в сантиметрах , а також ступеня небезпеки вантажу
На транспортну тару наносять маніпуляційні знаки – зображення, які вказують на способи поводження з вантажами ( рис. 7-1 ) .
Рис . 7-1 . Маніпуляційні знаки. 1 – Місце стропування ; 2 – Місце підйому візком , 3 – верхи не кантувати , 4 – Центр ваги ; 5 – Штабелювати забороняється ; 6 – Піднімати безпосередньо за вантаж; 7 – Відкривати тут ; 8 – Обережно , крихке ! ; 9 – Боїться нагріву ; 10 – Боїться вогкості ; 11 – Боїться випромінювання; 12 – Дотримання інтервалу температур; 13 – герметична упаковка ; 14 – При транспортуванні та зберіганні забороняється відкривати . Гаками безпосередньо не брати.
♦ Місце стропування . Знак наносять на вантаж , якщо для підйому вантажу додаток строп ( канатів , ланцюгів) в іншому місці небезпечно або призводить до пошкодження виробу або упаковки. При підйомі вантажу стропи мають бути додані в місці, вказаному знаком .
♦ Місце підйому візком . Знак наносять на вантаж , якщо підйом візком в іншому місці небезпечний або призводить до пошкодження виробу або упаковки. При підйомі вантажу візок повинна бути підведена в місці, вказаному знаком .
♦ верхи не кантувати . Знак наносять на вантаж , якщо зміна положення вантажу призведе до його пошкодження. Вантажі з цим знаком при транспортуванні , зберіганні і навантажувально – розвантажувальних роботах завжди повинні знаходитися в положенні , при якому стрілки спрямовані вгору.
♦ Центр ваги . Знак наносять на вантаж , коли центр тяжіння знаходиться поза геометричного центру вантажу , а також коли висота вантажу перевищує 1 м. Розташування знака слід враховувати при кріпленні вантажу на транспортних засобах та виконання вантажно – розвантажувальних робіт .
♦ Штабелювати забороняється . Знак наносять на вантаж , якщо не допускається штабелювання . На вантаж з цим знаком при транспортуванні і зберіганні не можна класти інші вантажі.
♦ Піднімати безпосередньо за вантаж . Знак наносять на вантаж , якщо підйом стропом ( піднімає пристроєм) здійснюється безпосередньо за вантаж . Вантаж з цим знаком при транспортуванні і зберіганні не можна піднімати за упаковку.
♦ Відкривати тут. Знак наносять на вантаж , якщо місце відкриття вантажу має певне значення (наприклад , відбір проб , випробування вироби тощо) . Вантаж з цим знаком відкривають тільки в зазначеному місці.
♦ Обережно , крихке ! Знак наносять на тендітні , ламкі , пошкоджується при струсі і ударі вантажі. Вантажі з цим знаком повинні охоронятися від ударів і падінь.
♦ Боїться нагріву . Знак наносять на вантаж , якщо підвищення температури може призвести до його пошкодження або зміни властивостей . Вантажі з цим знаком при транспортуванні і зберіганні не повинні встановлюватися близько до джерел тепла або на сонці.
♦ Боїться вогкості. Знак наносять на вантаж , якщо він має бути забезпечений від дії атмосферних опадів і води. Вантажі з цим знаком не можна транспортувати на відкритих транспортних засобах без захисту і зберігати під відкритим небом , на землі без підкладок .
♦ Боїться випромінювання. Знак наносять на вантаж , якщо будь-який з видів променевої енергії може впливати на властивості вантажу або змінити їх.
♦ Дотримання інтервалу температур. Знак наносять на вантаж , якщо транспортування і зберігання вантажу в іншому інтервалі температур призводить до його псування . Вантаж з таким знаком при транспортуванні і зберіганні необхідно утримувати в атмосферних умовах з вказаним інтервалом температури.
♦ Герметична упаковка . Знак наносять на вантажі , чутливі до пошкодження від впливу навколишнього середовища . При транспортуванні та зберіганні забороняється відкривати , не можна безпосередньо брати гаками . Знак наносять на вантаж , коли пошкодження упаковки крюком призводить до його псування або втрати . Вантажі з цим знаком повинні підніматися і переміщатися без захоплення гаками безпосередньо за упаковку.
• Розрізняють індивідуальну ( для одного виробу ) і групову ( для транспортування і складування декількох виробів ) тару.
• багатооборотні тару застосовують для багаторазового використання , разову – для одноразового .
• Залежно від конструкції розрізняють розбірну і нерозбірну тару , а також складну тару , складається при необхідності до мінімального розміру ( їй знову можна надати первісну форму).
Рис . 7-2 . Маркування небезпечних вантажів (ГОСТ 19433-88 ) .
У кожне вантажне місце вкладають пакувальний лист . Експлуатаційну документацію поміщають в конверт ( або пакет з поліетиленової плівки ) або загортають у папір і розміщують у тарі разом з виробом . При укладанні виробів у кілька вантажних місць експлуатаційну документацію вкладають у вантажне місце № 1.
Класифікація та маркування серед іншого містять вимоги до маркування і правилам її нанесення на вантажні одиниці та транспортні засоби з небезпечними вантажами (справжній стандарт не поширюється на маркування споживчої і транспортної тари) .
Після розтину транспортної тари спочатку необхідно перевірити наявність супровідної документації – пакувального листа , в якому зазначено , що міститься в даній транспортній тарі . Потім перевіряють відповідність якості і кількості виробів супровідним документам.
Транспортування медичних товарів
Перевезення автомобільним транспортом
Залежно від умов перевезення та зберігання медичні товари можна розділити на звичайні і специфічні вантажі.
• При перевезенні звичайних вантажів відсутня необхідність у дотриманні особливих умов при русі автомобільного транспорту , а також у застосуванні кузовів особливої конструкції.
• При перевезенні специфічних вантажів необхідні особливі заходи, що забезпечують їх збереження , можливість і безпеку транспортування . Специфічні вантажі підрозділяють на негабаритні , довгомірні , великовагові , небезпечні та швидкопсувні .
– Негабаритні вантажі ( наприклад , велику рентгенівську апаратуру ) через їх розмірів неможливо вмістити в стандартний кузов автомобіля. Для перевезення деяких негабаритних вантажів , що перевищують розміри кузова по ширині , необхідні отримання спеціального дозволу та дотримання заходів обережності.
– Довгомірні вантажі – різновид негабаритних вантажів. Їх довжина не менше ніж на l / з перевищує довжину кузова. Для перевезення таких вантажів обов’язково застосування причепів – розпусків .
– Великовагові називають штучні вантажі , маса окремого місця яких більше 250 кг (для тних вантажів – 400 кг). Для їх перевезення необхідні автомобілі великої ( або особливо великий) вантажопідйомності або низькорамні причепи- ваговози . Навантаження подібних вантажів зазвичай дуже трудомістка , необхідне застосування спеціального устаткування ( підйомних кранів , лебідок , поліспастів , домкратів ) .
– Небезпечними називають вантажі , які при перевезенні та зберіганні можуть стати причиною каліцтва та отруєння людей , руйнування рухомого складу , будівель або доріг.
– Швидкопсувні вантажі – вантажі , при зберіганні та перевезенні яких необхідні спеціальні приміщення і рухомий склад , обладнані для підтримки певної температури ( холодильники) .
Для встановлення оплати за перевезення (тарифу ) вантажі поділяють на чотири класи в залежності від ступеня використання вантажопідйомності рухомого складу ( табл. 7-1 ) .
Залежно від маси вантажі, що перевозяться на автомобілях , поділяють на три категорії .
1 . Маса вантажу (одного місця) менше 80 кг , а також сипкі , дрібноштучні , що перевозяться навалом і т.д. Переміщення вантажів від складу до місця навантаження або від місця розвантаження до складу може бути організоване вручну , якщо відстань по горизонталі не перевищує 25 м , а для сипучих вантажів ( перевозяться навалом) – 3,5 м. При більшій відстані вантажі слід транспортувати з використанням механізмів і пристосувань.
2 . Вантажі масою від 80 до 500 кг.
3 . Вантажі масою більше 500 кг. Транспортування , навантаження і розвантаження вантажів 2- й і 3 -ї категорій на всіх постійних і тимчасових вантажно – розвантажувальних майданчиках ( пунктах) повинні бути механізованими .
Штучні вантажі , що підіймаються над бортами кузова , слід закріпити такелажем ( канатами , мотузками ) .
При перевезенні різних видів вантажів необхідно дотримуватися правил їх вантаження і транспортування з метою забезпечення ефективного використання автотранспортних засобів і збереження вантажів .
• Укладання вантажів в кузовах автомобілів (або причепах ) слід починати від кабіни рядами на всю висоту завантаження . По масі вантаж слід розподіляти симетрично відносно поздовжньої осі автомобіля і рівномірно по всій площі підлоги кузова. Неповний ряд розміщують останнім.
• Вантаж в кузові автомобілів і причепах слід укладати щільно в цілях максимального використання обсягу кузова і вантажопідйомності автомобілів , запобігання поздовжнього або поперечного переміщення вантажу в кузові , а також для забезпечення збереження вантажу при перевезенні . У порожнечі між окремими вантажними місцями вставляють дерев’яні прокладки , розпірки і т.д.
• Вантажі в ящиках або тюках укладають у кузові в один або кілька ярусів , при цьому штабель може бути прямокутним або пірамідальним .
• Вантажі в ящиках (різних за розміром і масою ) укладають найбільш ретельно , щоб уникнути їх зміщення при русі , а також можливого тиску ( поздовжнього , поперечного ) важких ящиків на легені.
Перевезення вантажів залізничним транспортом
Прийом вантажів до перевезення залізничним транспортом здійснюють на залізничних станціях , відкритих для вантажних операцій . Перелік цих станцій опубліковано у збірнику правил перевезення і тарифів на залізничному транспорті.
До основних видів залізничних перевезень медичних товарів відносять повагонні , контейнерні , дрібні , групові та маршрутні відправки .
• вагонні відправки вважають пред’являється до перевезення за однією транспортної залізничної накладної (далі – накладна) вантаж , для перевезення якого необхідно надання окремого вагона.
• Контейнерної відправкою вважають пред’являється до перевезення за однією накладною вантаж , для транспортування якого необхідно надання одного контейнера .
• Дрібної відправкою вважають пропонований за однією накладною вантаж , для перевезення якого не потрібно надання окремого вагона або контейнера.
Підставою для прийому вантажу до перевезення служать наявність заявки на перевезення вантажу з відміткою управління залізниці про її прийняття і згоду ( віза ) начальника станції в накладній про призначення дня навантаження .
Про майбутню подачі вагонів , контейнерів під навантаження працівник станції повідомляє вантажовідправника не пізніше ніж за 2 год з одночасною реєстрацією такого повідомлення в книзі повідомлень про час подачі вагонів під навантаження або вивантаження .
Залізниця зобов’язана подавати під завантаження справні , очищені всередині і зовні , а в необхідних випадках промиті і продезінфіковані , придатні для перевезення конкретних вантажів вагони , контейнери зі знятими пристосуваннями для кріплення (крім незнімних ) . Вантажовідправники вправі відмовитися від вагонів і контейнерів , непридатних для перевезення конкретних вантажів , і залізниця зобов’язана подати замість справні , придатні для перевезення цих вантажів .
Вантажі , на тару і упаковку яких стандарти та технічні умови не встановлені , представляють до перевезення у справній тарі, що забезпечує їх повне збереження при перевезенні , що відповідає умовам контрактів , договорів на поставку і вимогам залізниці.
Залізниця бере імпортні тарні і штучні вантажі до перевезення в тарі ( упаковці) , в якій вони прибули з-за кордону , якщо тара (упаковка ) забезпечує збереження вантажу при перевезенні по залізницях .
При пред’явленні вантажу для перевезення вантажовідправник повинен надати на кожну відправку накладну , складену належним чином , а також інші необхідні документи. Ця накладна і видана на її підставі вантажовідправнику квитанція про приймання вантажу підтверджують укладення договору перевезення вантажу .
На підтвердження прийому вантажу для перевезення вантажовідправнику видають квитанцію про прийом вантажу під розписку у корінці дорожньої відомості .
Час прийому вантажу до перевезення засвідчують накладенням у відповідній графі накладної календарного штемпеля станції відправлення із зазначенням у ньому дати поточної доби незалежно від того , до чи після 18 год здійснювалося оформлення прийому вантажу до перевезення.
Залізниця зобов’язана повідомити одержувача про прибули на станцію призначення на його адресу вантажах не пізніше ніж у 12 год дня , наступного за днем прибуття вантажів. Порядок і способи повідомлення про прибулих вантажах встановлює начальник станції призначення .
При отриманні вантажу вантажоодержувач надає станції призначення довіреність . Вантаж видають на станції призначення після внесення вантажоодержувачем плати за перевезення вантажу та інших належних залізниці платежів . Підтвердженням видачі вантажу служить підпис вантажоодержувача в дорожній відомості .
Вантажоодержувач може відмовитися від прийняття вантажу лише в тому випадку , якщо якість вантажу через псування або пошкодження змінилась до стану , при якому виключена можливість його повного або часткового використання.
Вантажі, які підлягають вивантаженню і видачі в місцях загального користування , зберігають на станції призначення безкоштовно протягом 24 ч.
Перевезення вантажів повітряним транспортом
Повітряні перевезення вантажів здійснюють на підставі договору організації, що мають ліцензію на повітряні перевезення пасажирів , багажу або вантажів .
Розрізняють внутрішні і міжнародні повітряні перевезення.
• При внутрішній повітряному перевезенні пункти відправлення та призначення , а також всі пункти посадок розташовані на території України .
• При міжнародному повітряному перевезенні пункти відправлення та призначення розташовані відповідно на територіях двох держав або на території однієї держави , але передбачений пункт (пункти) посадки на території іншої держави.
За договором повітряного перевезення вантажу авіаперевізник зобов’язується доставити ввірений йому вантажовідправником вантаж або пошту до пункту призначення і видати його вантажоодержувачу , а вантажовідправник зобов’язується сплатити перевезення вантажу . Договір повітряного перевезення вантажу засвідчується вантажний накладної .
Перевізник може в односторонньому порядку розірвати договір повітряного перевезення вантажу в наступних випадках .
• Порушення вантажовласником ( вантажовідправником ) митних , санітарних та інших встановлених законодавством України вимог у частині, що стосується повітряного перевезення , а при міжнародних повітряних перевезеннях також правил , визначених відповідними органами держави вильоту , призначення або транзиту.
• Відмова вантажовласника ( вантажовідправника) виконати національні авіаційні правила .
• Наявність у вантажі заборонених до повітряного перевезення предметів або речовин.
У разі припинення з ініціативи перевізника дії договору повітряного перевезення вантажу вантажовласникові ( вантажовідправнику ) повертають суму , сплачену ним за повітряне перевезення .
Термін доставки вантажу визначено національними авіаційними правилами або встановленими перевізником правилами повітряних перевезень , а також договором повітряного перевезення вантажу .
Вантажовідправник має право в порядку , передбаченому національними авіаційними правилами або встановленими перевізником правилами повітряних перевезень:
• отримати назад зданий до повітряного перевезення вантаж до його відправлення ;
• змінити у вантажній накладній найменування вантажоодержувача до видачі вантажу уповноваженій на його отримання особі ;
• розпорядитися вантажем у разі неприйняття його одержувачем або неможливості видачі його вантажоодержувачу.
У разі зміни умов повітряного перевезення , передбачених договором повітряного перевезення вантажу , перевізник зобов’язаний довести це до відома вантажовідправника або вантажоодержувача і прийняти їх розпорядження щодо цього вантажу .
Перевізник зобов’язаний повідомити одержувача про прибуття вантажу в терміни , передбачені федеральними авіаційними правилами або встановленими перевізником правилами повітряних перевезень , якщо інше не передбачено договором повітряного перевезення вантажу .
Вантажоодержувач зобов’язаний прийняти і вивезти вантаж . Він має право відмовитися від отримання пошкодженого або зіпсованого вантажу , якщо буде встановлено , що якість вантажу змінилася настільки , що виключається можливість повного та / або часткового його використання у відповідності з початковим призначенням .
Якщо вантажоодержувач не затребував вантаж, що прибув у встановлені терміни або відмовився від його прийому , перевізник зобов’язаний повідомити про це вантажовідправника , залишити вантаж у себе на зберігання за рахунок коштів останнього. Вантаж, не одержаний протягом встановлених строків , вважають незатребуваним і реалізують у порядку, визначеному національними авіаційними правилами .
Перевезення вантажів морським транспортом
Підставою для перевезення вантажів морським транспортом є договір морського перевезення , за яким перевізник зобов’язується доставити вантаж , переданий йому відправником ( фрахтувальником ) . Договір морського перевезення може бути укладений з фрахтувальником на умови надання для морського перевезення вантажу всього судна , його частини або певних суднових приміщень ( чартер ) , а також з відправником без подібної умови .
Перевізник зобов’язаний завчасно ( до початку рейсу ) забезпечити технічну придатність судна до плавання , належним чином спорядити судно , укомплектувати його екіпажем і забезпечити всім необхідним , а також привести трюми та інші приміщення судна , в яких перевозиться вантаж , у стан, що забезпечує належні прийом , перевезення і збереження вантажу .
При перевезенні вантажу по чартеру перевізник зобов’язаний подати судно в зазначений фрахтувальником місце навантаження вантажу . Фрахтувальник вказує безпечне і придатне для навантаження вантажу місце , безпечне для прибуття судна та його перебування на плаву і яке судно може покинути з вантажем. Якщо фрахтувальником вказано місце , не придатне для навантаження вантажу , або декількома фрахтівниками вказані різні місця навантаження вантажу , перевізник може подати судно в місце навантаження вантажу , зазвичай використовується в даному порту .
При перевезенні вантажу в лінійному повідомленні місце навантаження вантажу визначає перевізник . Перевізник сповіщає відправника про місце навантаження вантажу , якщо її проводять в незвичайному для даного порту місці.
При перевезенні вантажу по чартеру перевізник зобов’язаний у письмовій формі повідомити фрахтувальника про те , що судно готове або буде готове в певний час до навантаження вантажу . Таке повідомлення може бути подано тільки у разі , якщо судно знаходиться в порту навантаження або звичайному для даного порту місці очікування.
Сталійний час – період часу, протягом якого перевізник надає судно для навантаження вантажу і тримає його під навантаженням вантажу без додаткових до фрахту платежів . Його визначають угодою сторін , а за його відсутності – строками , зазвичай прийнятими в порту навантаження . По закінченні сталійного часу угодою сторін може бути встановлено додатковий час очікування ( контрсталійное час) .
Перевізник має право перевозити вантаж на палубі тільки відповідно до угоди між перевізником і відправником , законом або іншими правовими актами України або звичаями ділового обороту.
Після прийому вантажу для перевезення перевізник на вимогу відправника зобов’язаний видати відправнику коносамент (від фр. connaisse–ment < connaitre — знати , бути обізнаним , тобто розписка , що видається вантажовідправнику і засвідчує прийняття вантажу до перевезення ), що містить такі відомості:
• найменування перевізника і місце його знаходження;
• найменування порту навантаження згідно з договором морського перевезення вантажу і дата прийому вантажу перевізником у порту навантаження ;
• найменування відправника і місце його знаходження;
• найменування порту вивантаження згідно з договором морського перевезення вантажу;
• найменування одержувача , якщо він зазначений відправником ;
• найменування вантажу , основні марки , необхідні для ідентифікації вантажу , зазначення у відповідних випадках на небезпечний вантажили вантаж з особливими властивостями , кількість місць (або предметів) і маса вантажу або позначене іншим чином його кількість (при цьому всі відомості вказують так , як вони представлені відправником ) ;
• зовнішній стан вантажу та його упаковки;
• фрахт у розмірі, що підлягає сплаті одержувачем , чи інше вказівку на те , що фрахт повинен бути сплачений їм ;
• час і місце видачі коносамента ;
• кількість оригіналів коносамента (якщо їх більше одного ) ;
• підпис перевізника або діє від його імені особи .
За угодою сторін у коносамент можуть бути включені інші відомості та застереження.
Коносамент , підписаний капітаном судна , вважають підписаним від імені перевізника . Відправник має право вимагати від перевізника видачі замість коносамента морської накладної . Коносамент може бути виданий на ім’я певної одержувача ( іменний коносамент) , на підставі наказу відправника або одержувача ( ордерний коносамент) або на пред’явника . Ордерний коносамент , що не містить вказівки про його видачу за наказом відправника або одержувача , вважають виданими за наказом відправника.
Перевізник з моменту прийняття вантажу для перевезення до моменту його видачі повинен вантажити , обробляти , укладати, перевозити , зберігати вантаж , піклуватися про нього і вивантажувати його . Перевізник зобов’язаний доставити вантаж в строк і маршрутом , встановленим угодою сторін.
Вантаж , перевезення якого здійснюють на підставі коносамента , видає перевізник в порту вивантаження при пред’явленні оригіналу коносамента :
• іменного коносамента – одержувачу , вказаному в коносаменті , або особі , якій коносамент переданий по іменний передавальної написи або в іншій формі відповідно до правил, встановлених для уступки вимоги ;
• ордерного коносаменту – особі , за наказом якого складено коносамент , а при наявності в коносаменті передаточних написів особі, зазначеній в останній з неперервного ряду передавальних написів , або пред’явникові коносамента з останньою бланкової написом ;
• коносамента на пред’явника – його пред’явнику .
У разі перевезення вантажу на підставі морської накладної перевізник може видати вантаж одержувачу , зазначеному в ній , або одержувачу, зазначеному відправником.
ПРИЙОМ МЕДИЧНИХ ТОВАРІВ
Загальні положення
Приймання товару означає перевірку відповідності якості , кількості та комплектності товару його характеристикам і технічним умовам. Вона має важливе значення в процесі просування медичних товарів від виробника до споживача.
З метою збереження продукції, що поставляється , створення умов для своєчасної і правильної приймання її за якістю та кількістю організація -виробник ( або відправник) зобов’язана забезпечити наступні умови .
• Суворе дотримання встановлених правил упаковки та затарювання продукції , маркування й опломбування окремих місць .
• Відвантаження якісної і комплектної продукції з точним зазначенням її кількості (маси , кількості місць і т.д.).
• При відвантаженні продукції в упакованих місцях і тарі – вкладення в кожне тарне місце документа ( пакувального ярлика та ін ) , що свідчить про найменування і кількості продукції, що знаходиться в цьому тарному місці.
– При перевезенні товарів залізничним транспортом на кожен вагон (або контейнер) оформляють повагонний відомість , в якій вказують види і кількість перевезених в ньому тарних місць.
– При перевезенні вантажів автомобільним транспортом кількість тарних місць в автомобілі відображають у супровідному листі.
• Чітке і правильне оформлення документів , що засвідчують якість і комплектність продукції (технічного паспорта , сертифіката , посвідчення про якість тощо) , а також відвантажувальних і розрахункових документів , своєчасне відправлення перерахованих документів одержувачу .
• Суворе дотримання діючих на транспорті правил здачі вантажів до перевезення , їх навантаження і кріплення , а також спеціальних правил навантаження , встановлених стандартами і технічними умовами.
• Систематичний контроль за роботою осіб , зайнятих визначенням кількості продукції, що відвантажується і оформленням на неї відвантажувальних і розрахункових документів .
Відповідно до вимог Цивільного кодексу покупець (одержувач) зобов’язаний вчинити всі необхідні дії , щоб забезпечити прийняття товарів , поставлених відповідно до договору поставки.
При прийомі вантажу від органів транспорту підприємство- одержувач відповідно до діючих на транспорті правил перевезень вантажів зобов’язано перевірити , чи забезпечено збереження вантажу при перевезенні , зокрема:
• перевірити наявність на транспортних засобах ( вагоні , автофургоні та ін) або контейнері пломб відправника або пункту відправлення (станції , пристані , порту) , справність пломб , відбитки на них , стан вагона, інших транспортних засобів або контейнера , наявність захисного маркування вантажу і справність тари;
• перевірити відповідність найменування вантажу і транспортного маркування на ньому даним, зазначеним у транспортному документі ;
• вимагати від органів транспорту видачі вантажу за кількістю місць або масою ;
• перевірити , чи були дотримані встановлені правила перевезення , що забезпечують запобігання вантажу від ушкодження і псування ( наприклад , укладання вантажу , температурний режим) , терміни доставки , а також зробити огляд вантажу .
При отриманні від органу транспорту вантажу без перевірки кількості місць , маси й стану його одержувач зобов’язаний вимагати , щоб на транспортному документі була зроблена відповідна відмітка .
У всіх випадках , коли при прийманні вантажу від органів транспорту устанавл його пошкодження або псування , невідповідність найменування і маси вантажу або кількості місць даним , зазначеним у транспортному документі ( повагонной відомості , супровідному листі і т.д.) , одержувач зобов’язаний вимагати від органу транспорту складання комерційного акта (відмітки на товарно -транспортній накладній або при доставці вантажу автомобільним транспортом – складання акта ) .
Приймання продукції одержувачем виробляють особи , уповноважені на те керівником або заступником керівника підприємства- одержувача . Ці особи несуть відповідальність за недотримання правил приймання .
Обов’язки підприємства- одержувача
• Створити умови для правильної та своєчасної приймання продук ¬ ції , при яких забезпечувалася б її збереження і запобігали її псування , змішання з іншою однорідною продукцією , а також можливість утворення нестач і розкрадань продукції .
Стежити за справністю засобів випробування і вимірювання , якими визначається якість продукції , а також за своєчасністю перевірки їх в установленому порядку.
• Забезпечити точне визначення кількості продукції, що надійшла .
• Забезпечити знання і суворе дотримання особами, які здійснюють приймання продукції , правил приймання продукції , встановлених законодавством України , відповідними стандартами та іншими обов’язковими правилами .
• Систематично здійснювати контроль за роботою осіб , на яких покладено приймання продукції по якості та комплектності , і попереджати порушення правил приймання продукції .
Способи приймання
Способи приймання товарів визначаються базисними умовами приймання ( місцем проведення приймання ) , оцінюваними категоріями , термінами приймання , характером товару , обсягом приймання , клімато – географічними умовами , а також іншими чинниками.
За базисних умов приймання товарів може здійснюватися на наступних складах :
• одержувача – при доставці продукції постачальником ;
• постачальника – при вивозі продукції одержувачем;
• органу транспорту – при доставці і видачі продукції органом залізничного , водного (морського ) , повітряного або автомобільного транспорту.
При здійсненні зовнішньоторговельних операцій базисні умови поставки вказують у відповідності з Міжнародними правилами тлумачення торгових термінів « Інкотермс » , розробленими Міжнародною торговельною палатою в 1990 р. Мета «Інкотермс» – роз’яснити найбільш часто використовувані умови поставок , щоб звести до мінімуму відмінності в інтерпретації цих термінів у тих чи інших країнах.
• Всі терміни « Інкотермс » згруповані в чотири базисні категорії (табл. 8-1).
• За умовами групи Е покупець отримує готовий до відправки товар на складі продавця ( заводу).
• Групу F становлять умови , за якими продавець зобов’язаний доставити товар до транспортних засобів , зазначених покупцем.
• Умовами групи С передбачено , що продавець повинен укласти договір перевезення , але при цьому він не несе ризику втрати чи пошкодження товарів і витрат, що виникли після відвантаження товарів .
Таблиця 8-1 . Базисні категорії « Інкотермс»
• За умовами групи D продавець бере на себе всі ризики і витрати , пов’язані з доставкою вантажу в пункт призначення.
• Термін FCA , наприклад , використовують у випадках , коли продавець виконує свій обов’язок шляхом передачі товару перевізнику , зазначеному покупцем .
• На умовах CIF у вартість товару , крім вищезазначених витрат , включена оплата постачальником фрахту та страхування товару і т.д.
• «Інкотермс» носить рекомендаційний характер , і його застосування в повному обсязі чи в певній частині залежить від угоди сторін . При розбіжності тлумачення базисних умов поставки в договорі поставки і в « Інкотермс » перевагу віддають договором .
За оцінюваним категоріям розрізняють приймання товарів за кількістю і якістю.
• Типовий порядок приймання товарів за кількістю викладено в «Інструкції про порядок приймання продукції виробничо -технічного призначення і товарів народного споживання за кількістю » № П-6 (затверджена постановою Держарбітражу при Раді Міністрів СРСР від 15.06.1965 р.).
• Типовий порядок приймання товарів за якістю викладено в «Інструкції про порядок приймання продукції виробничо -технічного призначення і товарів народного споживання за якістю № Б -7 (затверджена постановою Держарбітражу при Раді Міністрів СРСР від 25.04.1966 р.).
Приймання товарів за кількістю
Порядок приймання товарів за кількістю полягає в перерахунку ( обмірі , зважуванні ) товарів , що надійшли на адресу організації – одержувача , і оцінки відповідності отриманих результатів даним, зазначеним у транспортних і супровідних документах відправника ( рахунку-фактурі , специфікації , опису, пакувальних ярликах , повагонних відомостях та ін.) Відсутність зазначених документів або деяких з них не припиняє приймання продукції . У цьому випадку складається акт про фактичну наявність продукції , і в акті вказується , які документи відсутні.
Кількість що надійшла продукції при її прийманні слід визначати в тих же одиницях виміру , які вказані в супровідних документах.
Для участі у прийманні можуть виділятися представники громадськості , яким видається належно оформлене і завірене печаткою разове посвідчення за підписом керівника підприємства або його заступника .
Приймання товарів за кількістю виробляють в такі строки .
• Продукції , що надійшла без тари , у відкритій і / або пошкодженій тарі , – у момент отримання її від постачальника ( або зі складу органу транспорту ) або в момент розтину опломбованих і рoзгрузки неопломбованих транспортних засобів і контейнерів , але не пізніше термінів , встановлених для їх розвантаження.
• Продукції , що надійшла у справній тарі , за масою брутто і кількістю місць – у момент її отримання від постачальника або органу транспорту.
• По масі нетто і кількістю товарних одиниць у кожному місці:
– При доставці продукції постачальником або вивезенні її одержувачем зі складу постачальника – одночасно з розкриттям тари , але не пізніше 10 днів з моменту отримання продукції;
– У всіх інших випадках – з моменту видачі вантажу органом транспорту.
• У районах Крайньої Півночі , віддалених районах та інших районах дострокового завезення приймання промислових товарів народного споживання виробляють не пізніше 60 днів з моменту надходження їх на склад одержувача .
Приймання вважають виробленої своєчасно , якщо перевірка кількості продукції закінчена у встановлені терміни.
Якщо при прийманні продукції виявлено недостачу , одержувач зобов’язаний виконати наступне.
• Призупинити подальшу прийомку , забезпечити збереження продукції , а також вжити заходів до запобігання її змішування з іншою однорідною продукцією.
• Одночасно з призупиненням приймання викликати для участі у продовженні приймання продукції і складання двостороннього акта представника відправника. Представник відправника повинен мати посвідчення (Додаток 2) на право участі в прийманні продукції у одержувача .
• Результати приймання продукції за кількістю оформляють актом (Додаток 1) у той же день , коли виявлена недостача.
– Акт повинен бути підписаний всіма особами , що брали участь у прийманні продукції за кількістю.
– Особа, яка не згідне із змістом акта , зобов’язана підписати акт із застереженням про незгоду і викласти свою думку.
– В акті перед підписом осіб , які брали участь у прийманні , повинно бути вказано , що ці особи попереджені про те , що вони несуть відповідальність за підписання акту, що містить дані , що не відповідають дійсності.
– Акт приймання затверджується керівником або заступником керівника підприємства- одержувача не пізніше , ніж наступного дня після складання акта.
Приймання продукції за якістю
Під час приймання продукції за якістю перевіряють відповідність продукції вимогам стандартів , технічних умов , основним і особливим умовам поставки , інших обов’язкових для сторін правилами, а також супровідними документами ( технічним паспортом , сертифікатом , посвідченню про якість , рахунку -фактурі , специфікації і т.д . ) . Одночасно з прийманням продукції за якістю виробляють перевірку комплектності продукції , відповідності тари , упаковки , маркування вимогам нормативно – технічної документації та іншим обов’язковим правилам і договорами .
Приймання продукції по якості та комплектності виробляють складі одержувача в такі строки .
• При міжміських поставках – не пізніше 20 днів після видачі продукції органом транспорту чи надходження на склад одержувача при її доставці постачальником або вивезенні одержувачем.
• При одногородней поставці – не пізніше 10 днів після надходження продукції на склад одержувача .
• У районах Крайньої Півночі , віддалених районах та інших районах дострокового завезення приймання промислових товарів народного споживання виробляють не пізніше 60 днів після надходження їх на склад одержувача .
• Перевірку якості та комплектності продукції, що надійшла в тарі , виробляють при розкритті тари , але не пізніше зазначених вище термінів , якщо інші терміни не передбачені в договорі у зв’язку з особливостями продукції, що поставляється ( товару).
• Машини , обладнання , прилади та іншу продукцію , що надійшла в тарі і має гарантійні терміни служби або зберігання , перевіряють за якістю і комплектності при розкритті тари , але не пізніше встановлених гарантійних термінів.
Приймання продукції по якості та комплектності на складі постачальника роблять у випадках , передбачених у договорі.
Торговельні організації мають право незалежно від перевірки якості товарів актувати виробничі недоліки , якщо вони будуть виявлені при підготовці товарів до роздрібного продажу або при роздрібному продажу протягом 4 місяців після отримання товарів .
• Схованими недоліками визнаються такі недоліки , які не могли бути виявлені при звичайній для даного виду продукції перевірці і виявлені лише в процесі обробки , підготовки до монтажу , у процесі монтажу , випробування , використання і зберігання продукції . Терміни складання акта про приховані недоліки наступні.
– Протягом 5 днів після виявлення недоліків , однак не пізніше 4 міс з дня надходження продукції на склад одержувача , що виявив приховані недоліки , якщо інші терміни не встановлені обов’язковими для сторін правилами .
– Якщо приховані недоліки виявлено у продукції з гарантійними термінами служби або зберігання – протягом 5 днів з моменту виявлення недоліків , але в межах встановленого гарантійного терміну.
– Якщо гарантійний термін на товари обчислюється з моменту їх роздрібного продажу , акт можна скласти також у період зберігання до продажу, незалежно від часу отримання товарів .
Приймання вважають виробленої своєчасно , якщо перевірка якості і комплектності продукції закінчена у встановлені терміни.
При виявленні невідповідності якості , комплектності , маркування продукції, що надійшла , тари або упаковки вимогам НТД одержувач і виготовлювач ( відправник) зобов’язані виконати наступне.
• Одержувач зобов’язаний.
– Призупинити подальшу прийомку продукції і скласти акт , в якому вказані кількість оглянутої продукції і характер виявлених при прийманні дефектів.
– Забезпечити зберігання продукції неналежної якості або некомплектної продукції в умовах , що запобігають погіршення її якості та змішування з іншою однорідною продукцією.
– Викликати для участі в продовженні приймання продукції і складання двостороннього акта представника іногороднього виготовлювача (або відправника) , якщо це передбачено в обов’язкових правилах або договорі.
• Дії виробника ( відправника).
– Іногородній виготовлювач ( відправник) зобов’язаний не пізніше , ніж наступного дня після отримання виклику одержувача , повідомити телеграмою або телефонограмою , чи буде направлений представник для участі у перевірці якості продукції .
– При одногородней поставці виклик представника виготовлювача (відправника ) і його явка для участі у перевірці якості та комплектності продукції та складання акта є обов’язковими.
♦ Представник виготовлювача (відправника ) повинен мати посвідчення на право участі у визначенні якості та комплектності надійшла до одержувача продукції .
– Виробник ( відправник) може уповноважити на участь у прийманні отримувачем продукції підприємство, що у місці отримання продукції .
♦ У цьому випадку посвідчення представникові видається підприємством , що виділив його .
♦ У посвідченні повинна бути зроблено посилання на документ , яким виготовлювач ( відправник) уповноважив дане підприємство брати участь у прийманні продукції .
• При неявці представника виготовлювача (відправника ) за викликом одержувача (покупця ) у встановлений строк перевірку якості продукції виробляє представник відповідної галузевої інспекції за якістю продукції , а перевірку якості товарів – експерт бюро товарних експертиз або представник відповідної інспекції за якістю.
– За відсутності відповідної інспекції з якості або бюро товарних експертиз у місці знаходження одержувача , при відмові їх виділити представника або неявку його за викликом одержувача перевірку проводять :
♦ за участю компетентного представника іншого підприємства , виділеного керівником або заступником керівника цього підприємства, або
♦ за участю компетентного представника громадськості підприємства- одержувача , призначеного керівником підприємства з числа осіб , затверджених рішенням фабричного , заводського або місцевого комітету профспілки цього підприємства, або
♦ односторонньо підприємством- одержувачем , якщо виготовлювач (відправник ) дав згоду на односторонню прийомку продукції .
Для участі в прийманні продукції повинні виділятися особи , компетентні ( за родом роботи , освіти, досвіду трудової діяльності) у питаннях визначення якості та комплектності підлягає прийманню продукції . У всіх випадках , коли НТД та іншими обов’язковими правилами або договором передбачено відбір зразків (проб ), особи , які беруть участь у прийманні продукції за якістю , зобов’язані відібрати зразки (проби ) цієї продукції.
За результатами приймання продукції за якістю і комплектності складається акт про фактичну якість і комплектності отриманої продукції .
• Акт повинен бути складений у день закінчення приймання продукції за якістю і комплектності .
• Акт , що встановлює неналежну якість або некомплектність продукції , складений за участю представників підприємств , затверджується керівником підприємства- отримувача або його заступником не пізніше триденного строку після складання акта.
• Акти , складені бюро товарних експертиз або інспекцією за якістю продукції , затверджуються в порядку , встановленому відповідними положеннями про інспекції і бюро товарних експертиз .
Щодо товарів , неналежну якість яких виявлено споживачем після покупки їх в магазинах , одержувач замість акта про фактичну якість і комплектності отриманої продукції повинен надати виробнику ( відправнику) наступні документи .
• Заява споживача про обмін товару і висновок організації роздрібної торгівлі із зазначенням найменування товару , його виробника (відправника ) і постачальника , ціни товару , характеру недоліків та причин їх виникнення , часу продажу , обміну , ремонту товарів чи повернення їх вартості.
• Документи , передбачені Правилами обміну промислових товарів , куплених у роздрібній торговельній мережі , що підтверджують неналежне якість товарів .
• Розписка споживача про обмін товару або про отримання його вартості.
Виробник ( відправник , постачальник ) має право перевірити ще раз якість продукції , забракованої і повернутої одержувачем.
Оформлення відповідальності транспортних організацій за стан вантажу
На недостачу продукції , а також продукцію , яка не відповідає за якістю , комплектності , тарі , упаковці і маркуванню вимогам НТД , одержувач має право пред’явити претензію організації , з вини якої відбулося порушення договірних зобов’язань .
Обставини, що є підставою для відповідальності транспортних організацій ( залізниці , органів повітряного та морського транспорту ) , вантажовідправників , вантажоодержувачів при здійсненні перевезень вантажів по залізницях , засвідчуються комерційними актами , актами загальної форми та іншими актами .
Комерційний акт (Додаток 4).
• Акт засвідчує такі обставини:
– Невідповідність найменування , маси , кількості місць вантажу даним , зазначеним у перевізному документі ;
– Пошкодження ( псування) вантажу ;
– Виявлення вантажу без перевізних документів , а також перевізних документів без вантажу;
– Повернення органу транспорту викраденого вантажу;
– Несвоєчасну подачу транспортного засобу під вивантаження (за вимогою вантажоодержувача) .
• Акт складають у день вивантаження ( видачі ) вантажів одержувачу , а при неможливості скласти комерційний акт у зазначені цією статтею строки – протягом наступних діб.
• Акт складають у трьох примірниках і заповнюють без помарок , підчисток і будь-яких виправлень .
• Необхідні відомості , які повинні міститися в комерційному акті.
– Точне і докладний опис стану вантажів і обставин , при яких виявлена незбереження вантажів. Не допускається вносити в комерційний акт будь-які припущення і висновки про причини такої незбереження або винності вантажовідправника (відправника ) або залізниці. На питання, що містяться в бланку комерційного акта , слід давати точні відповіді . Не допускається проставлення прочерків , знаків повтору замість повторення необхідних даних.
– Дані про те , чи правильно занурені , розміщені і закріплені вантажі , а також чи є захисна маркування для вантажів , що перевозяться у відкритому рухомому складі . При неправильних завантаженні , розміщенні або кріпленні вантажів у комерційному акті вказують , яке з подібних порушень допущено.
• Акт підписують вантажоодержувач , якщо він бере участь у перевірці вантажів , і працівники залізниці , перелік яких встановлено правилами перевезень вантажів на залізничному транспорті. На вимогу одержувача залізнична станція зобов’язана протягом 3 днів видати комерційний акт .
• Представники сторін , що беруть участь у складанні комерційного акта , не мають права відмовитися від підписання комерційного акта. При незгоді з вмістом комерційного акта представники сторін має право викласти свою думку.
Акти загальної форми (Додаток 5) складають для засвідчення таких обставин:
• втрата документів , доданих відправником до накладної , що передбачаються відповідними правилами перевезень вантажів на залізничному транспорті ;
• затримка порожніх і навантажених вагонів (контейнерів ) ;
• неочищення вагонів , контейнерів від залишків вантажу й сміття після вивантаження засобами одержувача ;
• подача залізницею неочищених вагонів , контейнерів під навантаження засобами вантажовідправника ;
• відсутність запірно – пломбувальних пристроїв ( ЗПП) на вагоні , контейнері , пошкодження або заміна ЗПП ( якщо при цьому відсутні обставини , у посвідченні яких складають комерційні акти ), виявлення на шляху прямування або на станції призначення ЗПП на вагонах , контейнерах з неясно нанесеною інформацією без слідів навмисного пошкодження (якщо читається інформація відповідає даним у накладній і вагонному листі ), виявлення на шляху прямування ЗПП на вагонах , контейнерах без слідів навмисного пошкодження та інформація на них не відповідає даним у накладній і вагонному листі ;
• затримка вантажу в шляху проходження у випадках , зазначених у правилах обчислення термінів доставки вантажів залізничним транспортом;
• пошкодження вагона , контейнера.
• У випадках виявлення течі , псування або підмочки вантажу , що відбулися з причини технічної несправності транспортного засобу , становлять також акт про технічний стан вагона ( контейнера) .
Акт про технічний стан вагона (контейнера ) (Додаток 6).
• Акт складають у двох примірниках. Перший примірник докладають до першого примірника комерційного акта , другий залишають у справах станції , що склала його .
• Акт слід складати , як правило , в день виявлення несправності вагона , контейнера і не пізніше дня складання комерційного акта.
При виявленні в ході приймання нестачі товарів , невідповідності їх якості та комплектності вимогам НТД відповідна комісія повинна скласти акт про нестачу ( фактичну якість і комплектності ) за підписами осіб, які проводили прийомку .
При участі в прийманні представників постачальника (виготовлювача ) складають двосторонній акт приймання . Акт повинен бути підписаний всіма особами , що брали участь у прийманні . Особи , не згодні із змістом акта , зобов’язані підписати його із застереженням про незгоду і викласти свою думку.
Двосторонній акт про нестачу стверджує керівник (або його заступник) підприємства- одержувача не пізніше наступного дня після складання акта. Акт про фактичну якість і комплектності повинен бути затверджений протягом триденного терміну після його складання . Якщо приймання за кількістю ( якістю) проводилася у вихідні або святкові дні , відповідний акт має бути затверджений у перший наступний робочий день.
Досудовий ( претензійний ) порядок врегулювання спорів
Претензія (від лат. praetensio — домагання , вимога) – вимога кредитора до боржника про сплату боргу , відшкодування завданих збитків , сплату штрафу , усунення недоліків поставленої продукції , проданої речі або виконаної роботи. Пред’явлення претензії , як правило , має передувати передачу спору в арбітраж . Клієнти органів зв’язку і транспорту ( організації та громадяни) також не можуть звернутися з позовом у відповідні органи без попередньої заяви претензії до перевізника чи органу зв’язку .
Претензію пред’являють у письмовій формі , її підписує керівник (або заступник керівника ) організації або громадянин .
У претензії вказують :
• вимоги заявника;
• суму претензії і обгрунтований її розрахунок , якщо претензія підлягає грошовій оцінці;
• обставини , на яких грунтуються вимоги і докази , що підтверджують їх , з посиланням на відповідне законодавство ;
• перелік доданих до претензії документів та інших доказів ;
• інші відомості, необхідні для врегулювання спору.
Претензію надсилають рекомендованим або цінним листом , по телеграфу , телетайпу , а також з використанням інших засобів зв’язку, які забезпечують фіксування її відправлення , або її вручають під розписку.
Претензії , що виникли у зв’язку із здійсненням перевезення вантажів
Претензії , що виникли у зв’язку із здійсненням перевезення вантажів , пред’являють до органів транспорту (Додаток 3).
Право на пред’явлення до органів транспорту претензії , що виникла у зв’язку із здійсненням перевезень вантажу , мають вантажоодержувачі або вантажовідправники в наступних випадках : втрата вантажу , недостача , пошкодження (псування ) вантажу , прострочення доставки вантажу , затримка видачі вантажу. Вантажовідправник , вантажоодержувач можуть передати свої права на пред’явлення таких претензій і позовів іншим юридичним , фізичним особам за допомогою належного оформлення договору доручення або довіреності .
• Претензії до залізниць можуть бути пред’явлені протягом 6 міс , претензії щодо штрафів і пені – протягом 45 днів. Зазначені терміни пред’явлення претензій обчислюють у відношенні:
– Відшкодування за пошкодження (псування ) або нестачу вантажу з дня видачі вантажу , багажу чи вантажобагажу ;
– Відшкодування за втрату вантажу після закінчення 30 днів з дня закінчення строку його доставки ;
– Відшкодування за втрату вантажу в процесі його перевезення в прямому змішаному сполученні після закінчення 4 міс з дня прийому вантажу для перевезення.
• До претензії необхідно докласти підтверджують пред’явлені заявником вимоги , справжні документи або належно завірені копії документів. До претензії щодо прострочення доставки вантажів повинні бути прикладені тільки справжні документи .
• До претензії відносно втрати , нестачі або пошкодження (псування ) вантажів, крім документів , що підтверджують право на пред’явлення даної претензії , повинен бути доданий документ , що засвідчує кількість і дійсну вартість відправлених вантажів без включення неодержаних доходів і нездійснених фактичних витрат або вартість відсутніх вантажів.
• Якщо до претензії не додано документи , необхідні для її розгляду , їх запитують у заявника претензії із зазначенням терміну надання. При неотриманні витребуваних документів до зазначеного терміну претензію розглядають на підставі наявних документів .
• Претензію розглядають протягом 30 днів з дня отримання , якщо інший строк не встановлений угодою сторін , міжнародними договорами , а також контрактами з іноземними фірмами.
• Відповідь на претензію надають у письмовій формі за підписом керівника ( або заступника керівника ) організації , громадянина – підприємця . У відповіді на претензію вказують :
– При повному або частковому задоволенні претензії – визнану суму , номер і дату платіжного доручення на перерахування цієї суми чи строк та засіб задоволення претензії , якщо вона не підлягає грошовій оцінці;
– При повному або частковому відмову в задоволенні претензії – мотиви відмови з посиланням на відповідне законодавство і докази, що обгрунтовують відмову ;
– Перелік доданих до відповіді на претензію документів , інших доказів .
• При задоволенні претензії , що підлягає грошовій оцінці , до відповіді на претензію додається доручення банку на перерахування грошових коштів з відміткою про виконання ( прийнятті до виконання) .
• При повному або частковому відмову в задоволенні претензії заявнику повинні бути повернуті справжні документи , прикладені до претензії , спрямовані документи, що обгрунтовують відмову, якщо їх немає у заявника претензії.
• Відповідь на претензію надсилають рекомендованим або цінним листом , по телеграфу , телетайпу , а також з використанням інших засобів зв’язку, які забезпечують фіксування відправлення відповіді на претензію , або вручають під розписку.
• Якщо у відповіді організації про визнання претензії не повідомлено про перерахування визнаної суми , і до відповіді не входить у комплект доручення банку з відміткою про виконання ( прийнятті до виконання) , заявник претензії має право після закінчення 20 днів після отримання відповіді пред’явити до банку інкасове доручення на списання в безспірному порядку визнаної боржником суми з нарахуванням у випадках , встановлених законодавством , пенею за прострочення платежу . До доручення докладають відповідь боржника .
• У разі повної або часткової відмови у задоволенні претензії або неотриманні у термін відповіді на претензію заявник має право пред’явити позов до арбітражного суду.
Порядок оформлення та укладення договорів і контрактів з постачальниками
Договір
Договір – угода двох або більше сторін , спрямована на встановлення, зміну та припинення цивільних прав та обов’язків, у тому числі в галузі господарських відносин . Договір є різновидом угоди.
Договір має такі функції, що визначають його значення :
• конкретизація і уточнення між учасниками договору умов спільної діяльності;
• засіб « сигналізації » про допущені в процесі виконання помилках і їх усунення ;
• здійснення взаємного контролю за виконанням зобов’язань .
Ініціатором укладення договору виступає одна із сторін : постачальник чи покупець. Сторона , яка одержала проект договору (у двох примірниках) , зобов’язана у визначений термін також його підписати. При незгоді з окремими пунктами договору їй слід , не затримуючи підписання договору , скласти протокол розбіжностей (у двох примірниках ) . Підписаний договір разом з протоколом розбіжностей висилають назад організації , що склала проект договору . За згодою сторін із запереченнями , що містяться в протоколі розбіжностей , договір підписують і один його примірник повертають упорядника . Якщо ж поправки , зазначені в протоколі розбіжностей , не прийняті повністю або частково , для якнайшвидшого врегулювання виниклих розбіжностей сторони вдаються до обов’язкового доарбіт – Ражнів врегулюванню.
Зміст договору – права та обов’язки сторін , що визначаються в його умовах. Умови договору поділяють на істотні , звичайні та випадкові .
• Істотними вважають умови угоди , необхідні для визнання договору укладеним . За відсутності угоди хоча б по одному з істотних умов або за відсутності істотної умови договір не вважається укладеним. І навпаки , якщо досягнуто згоди з усіх істотних умов , договір вважають укладеним навіть за відсутності в ньому інших умов. До числа істотних відносять ціну , терміни постачань , кількість і т.д.
• Звичайні умови , на відміну від істотних , не впливають на факт укладення договору і також включені в нормативні акти.
• Випадкові умови набувають чинності тільки після їх включення в договір . Вони законом не передбачені і визначені сторонами при підписанні договору.
Зміна договору – угода сторін про зміну його умов на майбутній час .
Розірвання договору – угода сторін , спрямоване на дострокове припинення його дії на майбутнє час .
Обставини , які можуть бути підставою зміни або розірвання договору .
• Неможливість або недоцільність виконання договору (наприклад , проведення заходів по вдосконаленню виробництва , технологічних процесів , з економії сировини) .
• Несправність контрагента за договором ( наприклад , несвоєчасне постачання або припинення поставок товарів , постачання товарів неналежної якості).
Найдавнішою формою товарно-грошових відносин між рівноправними учасниками майнових відносин служить договір купівлі -продажу.
• За договором купівлі- продажу одна сторона ( продавець) зобов’язується передати річ ( товар) у власність другій стороні ( покупцеві ) , а покупець зобов’язується прийняти цей товар і сплатити за нього певну грошову суму (ціну).
• До окремих видів договору купівлі -продажу відносять договори роздрібної купівлі -продажу , поставки товарів , поставки товарів для державних потреб , продажу нерухомості , продажу підприємства . – За договором поставки товари надходять для використання у підприємницькій діяльності або в інших цілях , не пов’язаних з особистим , сімейним , домашнім використанням .
Основні елементи договору – преамбула , предмет договору , кількість товару , якість товару і гарантії його забезпечення , тара (упаковка ) , комплектність товару , порядок відвантаження і приймання продукції , порядок розрахунків , ціна товару , відповідальність сторін , реквізити та підписи .
• Преамбула – найменування постачальника і покупця.
• Предмет договору . У предметі повинні бути визначені конкретно найменування товару , обов’язки продавця по передачі товару , термін виконання обов’язків передачі товару. Зазвичай у предметі договору вказують відповідність продукції вимогам державних стандартів (тобто статтю про якість зазвичай не виділяють ) . У предметі договору також іноді вказують , що постачальник поставляє продукцію разом з рахунком – фактурою , де вказані повністю найменування товару , кількість , одиниця виміру , ціна за одиницю , загальна сума , термін оплати і умови поставки.
• Кількість товару , що підлягає передачі покупцю , передбачено договором у відповідних одиницях виміру або грошовому вираженні.
• Якість . Продавець зобов’язаний передати покупцеві товар відповідної договором якості. При відсутності в договорі умов щодо якості товару продавець зобов’язаний передати покупцеві товар, придатний для цілей , для яких товар такого роду звичайно використовують.
• Тара (упаковка ) . Зазвичай товар поставляють в тарі постачальника , але іноді – покупця . Статтю про упакування і маркування зазвичай окремо в договорі не виділяють , вона входить до складу статті « Порядок відвантаження і приймання продукції».
• Комплектність товару. Продавець зобов’язаний передати товар у комплекті.
• Порядок відвантаження і приймання продукції . У договорі вказують права та обов’язки сторін і терміни постачання продукції. Тому статтю « Строки поставки продукції» в договорі зазвичай не виділяють окремо . Стаття « Порядок відвантаження і приймання продукції» іноді в договорах називається «Порядок поставки товарів». Поставка товарів раніше обумовленого договором терміну можлива тільки за згодою покупця (письмового або передбаченого в договорі). Ця стаття специфічна для договору поставки.
• Порядок розрахунків ( оплата товару). Покупець зобов’язаний оплатити товар безпосередньо до або після передачі йому продавцем товару , якщо інше не передбачено законом , іншими актами або договором. Якщо договором не передбачено розстрочення оплати товару , покупець зобов’язаний сплатити продавцеві ціну переданого товару повністю .
• Ціна товару . Покупець зобов’язаний оплатити товар за ціною , передбаченої договором , а також вчинити за свій рахунок дії , необхідні відповідно до закону , іншими правовими актами , договором для здійснення платежу .
• Відповідальність сторін. Зазвичай сторони несуть матеріальну відповідальність за порушення зобов’язань за договором . Самим серйозним порушенням зобов’язань є передача товару неналежної якості.
• Реквізити та підписи сторін. Тут слідують найменування постачальника і покупця , їх адреси ( юридичні , фактичні ) , розрахунковий рахунок постачальника , підписи керівників підприємств , печатки підприємств .
Зовнішньоторговельні контракти
Угоду про основні умови взаємних зобов’язань , досягнуте в ході переговорів учасниками зовнішньоторговельної угоди , оформляється , як правило , письмовим документом – контрактом або договором.
Контракт купівлі- продажу являє собою документ, що свідчить про те , що одна сторона угоди (продавець ) зобов’язується передати зазначений у контракті товар ( чи інший предмет угоди ) у власність другій стороні ( покупцеві ) , яка , у свою чергу , зобов’язується прийняти його і сплатити за нього заставлену ціну.
Контракт купівлі-продажу вважають укладеним, якщо він належним чином підписаний сторонами , юридичні адреси яких у ньому зазначені. Кожен контракт повинен мати індивідуальний номер , а також вказівку на дату і місце його укладення. Відсутність будь-якого з цих елементів може вести до визнання контракту недійсним .
Контракт оформляють після закінчення переговорів сторони угоди в потрібній кількості примірників , кожна зі сторін отримує певну кількість примірників контракту . Якщо в угоді беруть участь три і більше фірми , можливе або підписання всіма учасниками єдиного документа , або підписання кількох двосторонніх контрактів , в кожному з яких зроблено застереження про пов’язаності з іншими контрактами .
Залежно від характеру поставки та специфіки взаємовідносин розрізняють такі види контрактів :
• контракт з разовою поставкою , після виконання якого припиняються юридичні відносини між сторонами угоди;
• контракт з періодичною регулярної поставкою товарів від продавця до покупця протягом певного терміну .
Обидва види контракту можуть мати як короткий, так і тривалий термін виконання , а основна відмінність складається в специфіці взаємин партнерів угоди.
Структура і зміст контракту носять багато в чому індивідуальний характер і визначаються як специфікою предмета угоди , так і ступенем близькості контрагентів. У цілому зовнішньоторговельні контракти зазвичай містять наступні основні статті , розташовувані у визначеній послідовності : преамбула , предмет договору , ціна і загальна сила контракту , якість товарів , терміни поставки , умови платежу , упаковка та маркування товарів , гарантії , штрафні санкції та відшкодування збитків , страхування , форс – мажорні обставини , арбітражне застереження .
Договір поставки
Договір поставки ( Додаток 7 ) являє собою юридичний документ , відповідно до якого постачальник ( продавець) , який здійснює підприємницьку діяльність , зобов’язується передати в обумовлений термін вироблені або купуються їм товари покупцю ( отримувачу) для використання у підприємницькій діяльності або в інших цілях, не пов’язаних з особистим, сімейним , домашнім та іншим подібним використанням .
Всі умови, зазначені в договорі поставки , повинні бути гранично конкретними. Не можна залишати місце для двозначності , різного розуміння умов сторонами.
При укладанні договору поставки слід враховувати і ту обставину , що окремі нормативні акти СРСР на території України продовжують діяти , але не мають сили в інших країнах СНД , або відомості про їх дію відсутні.
